菱垣廻船と樽廻船の物流トラブルが激化した理由｜お互い何を運んでいた？

ITによって情報の行き来はスムーズになっても、人が生きていくためには絶対的に物の“運搬”が必要です。

食べ物や飲み物に始まり衣類や日用品など。

amazonで毎日ポチッとできても、誰かがそれを運んでくれなければ意味ないワケで、「物流」とはいつの時代も人々にとって極めて大切なものですよね。

江戸時代に、それを担ったのが船でした。

特にこの頃は社会経済の発展により物流が盛んになり、江戸～大坂間では

が誕生。

いずれも「上方の製品を江戸へ運ぶ」船ですが、実際には品目の違いがあり、それが原因でトラブルに発展していたりもします。

しかも、その争いが面白いのですが……残念ながら天保12年（1842年）12月14日に菱垣廻船は幕府から解散命令を出されてしまいます。

一体なぜそんなことになったのか？

菱垣廻船と樽廻船の歴史を振り返ってみましょう。

「この船は幕府やお殿様の荷物も運んでますよ」

菱垣廻船の「菱垣」は船体に施された模様のことです。

着物などでも見られる柄で、TOP画像を拡大するとわかりやすいですかね。

船の横っ腹で菱のカタチに組まれた部分です。

復元船「浪華丸」／photo by I, KENPEI wikipediaより引用

当初、この菱垣廻船とは、「垣」の字から「柵」を連想しやすいからなのか、明治時代になってある誤解が生まれました。

「荷物が落ちないようについていた柵に菱垣模様が入っていた」という誤った解釈がされ、その説を採用している本や教科書が多くなってしまったのですね。

もしも受験生の方がお読みでしたら、そこまで問われることはないでしょうけど、覚えておくといいかもしれません。

単なる模様なので、機能的な役割はほぼありません。

「この船は幕府やお殿様の荷物も運んでますよ」とアピールする意味合いで設けられました。

もちろん、民間用の荷物も運んでいましたが、江戸時代の「幕府」や「お殿様」がいかに大きな存在だったかがうかがえます。

途中までは菱垣廻船と樽廻船の区別がないというか、「事情があって枝分かれした」という経緯があります。

時系列順に話していきましょう。

大坂→江戸へ日用品を送ったのが起源

菱垣廻船の始まりは、元和五年（1619年）。

堺の商人が、紀州から250石積みの船を借りて大坂→江戸へ日用品を送ったのが起源だといわれています。

もちろんこのときは菱垣模様ではなかったでしょう。

1石＝大人1人が一年間に食べる米の量ですから、全てが食料品だったとしたら、「250人が一年食べていける分を積めるような船」ということになります。

そう考えると、結構大きな船ですね。

寛永元年（1624年）には、別の商人が江戸積問屋を開業し、さらに寛永四年（1627年）には他にも五軒の問屋が営業を始め、大坂菱垣廻船問屋が成立。

彼らによって菱垣廻船が作られ、運行するようになりました。

問屋自身が船を持っている場合もあれば、他から船を借りる場合もあり、運用方法は決まっていなかったようです。

現代でいえば、前者は商社が運送業まで一括して行う感じで、後者は業務委託に近いイメージですかね。

江戸の人口が増えるに従って、上方から送られる荷物も増え、菱垣廻船も繁盛していきました。

元禄七年（1694年）には大坂屋伊兵衛という商人が中心となり、菱垣廻船の持ち主・荷主が競技して「江戸十組問屋」が結成。

これまでバラバラに持っていた船は、この江戸十組問屋の共同所有となりました。

酒は腐りやすい 早く運ばなければならないのに

江戸十組問屋は海難時の処理や、喫水の確認＝積載量の制限や管理なども行い、ここから本格的に菱垣廻船が動いていきます。

この辺で、菱垣廻船と樽廻船に分かれるような出来事がありました。

どちらかというと「デカイ事件が起きて劇的に変わった」のではなく、「日頃の不満が積み重なって爆発し、変えざるを得なかった」という感じです。

その理由は、積まれていた荷物の種類にありました。

上方から送られていた荷物は、主に木綿や紙などの日用品、醤油や油・酢などの食品、そして酒でした。

このうち酒だけが、当時の事情で性質が異なっていたのです。

というのも、当時の酒はアルコール度数が低く、なまもの扱い。

クール便など存在しない時代ですから、できるだけ早く運ばないと傷んでしまいます。

しかし、酒だけで船倉を満たすのは難しいので、他の荷物も運ばないと、採算が悪くなってしまうわけです。

また、酒樽は重たいので、船の底の方に積まれることになっていました。

これらを総合すると、

「重さの関係で先に酒を積むのに、他の荷物を待たなければならないせいで傷みやすくなる」

という、酒の荷主にとっては実に腹立たしいことになります。

できれば酒だけを積んで、さっさと上方～江戸を往復し、効率と売上を向上させたいですよね。

酒問屋が十組仲間から脱退して樽廻船を運行

さらに、酒の荷主は海難事故の際にも割を食っていました。

当時、船が嵐などに遭ってしまったときは、上のほうに積まれている荷物を海に捨てて、船全体を軽くして転覆を防ぐことがままありました。

ところが、上記の通り酒は船の下のほうに積まれているため、最後まで残りやすいのです。

「自分の荷物が無事ならいいじゃん」と思ってしまいますが、港に着いた後が問題。

荷主の間で共同海損という仕組みが発生し、特定の荷主だけが大損しないよう、お金を出し合うことになっていたからです。

荷物を捨てられてしまった側からすると、少しでもお金が返ってきていいことなのですが……。

これが酒の荷主からすると「自分たちの荷物は無事なのに、余計にお金を払わなければならない」ということになるわけです。

まとめるとこうなります。

そりゃ、不満が膨らむのも当然のことです。

こういった違いから、享保十五年（1730年）に酒の荷主である酒問屋が十組仲間から脱退し、江戸積酒造仲間が中心となって、酒荷専用の船を独自に運航させるようになりました。

【樽廻船】の誕生です。

が、これで話は丸く収まりませんでした。

クール便と通常便がやっと分かれたような感じで

樽廻船とはいえ、酒樽だけで船室全てが埋まることはそうそうないわけです。船の持ち主としては、そういった余分なスペースも活用してもっと儲けたくなりますよね。

今までさんざん損してきているのですから。

そこで、樽廻船では「菱垣廻船に積まれるような軽い荷物を、酒樽を積んだ余りのスペースへ格安で積む」というサービスを始めました。

元々「なまものである酒を、傷まないうちに運ぶ」のが樽廻船なので、他の荷物も早く運べることになるわけです。

荷主からすれば安く・早く運べるので、願ったり叶ったりというところ。

おそらくは「江戸へ送りたいタイミングで船があるとは限らない」といったデメリットもあったかと思われますが、やはりメリットのほうが大きかったのでしょう。

かくして樽廻船が菱垣廻船の売上を圧迫し始め、両者で衝突が起きるようになります。

そこで明和七年（1770年）、酒問屋と他の問屋との間で話し合いが行われました。

あらかじめ、積み荷の種類を分けておくことにして、これ以上の紛争が起きないようにしたのです。

カテゴライズは、こんな感じでした。
↓

1 菱垣廻船・樽廻船のどちらでも積める七品目

・米
・糠
・阿波藍玉（染料）
・灘目素麺
・酢
・醤油（当時は”溜り”）
・阿波ろうそく

2 樽廻船だけが積めるもの一品目

・酒

3 菱垣廻船だけが積めるもの複数品目

・上記以外の商品すべて

クール便と通常便がやっと分かれたような感じでしょうか。

この住み分けが行われたのは、あの田沼政権の時代にあたります。

田沼意次／wikipediaより引用

田沼意次の株仲間公認に関する政策の一環として、海運業の整理も行われた、というわけです。

経営圧迫されたのは菱垣廻船だった

一応これで話はついたのですが、どうしても安く済ませたい荷主はいました。

現代でもよくある話ですね。

本来なら菱垣廻船でしか運べないようなものを、樽廻船に積む”洩積み”が、後を絶たなかったといいます。

そのため、圧迫された菱垣廻船は、老朽化した船の修理や、新造船への世代交代もできず、難破船への補填もままならなくなってしまい……。

当然、その状態ではまともに営業できるわけもなく、全体的に衰退していきます。

実に暗い話ですね……。

兵庫県今津にある樽廻船石碑

文化五年（1808年）には、この状況を憂えた江戸十組問屋頭取・杉本茂十郎という人がテコ入れを行います。

これまでの問屋だけでなく、より大きな「菱垣廻船積仲間」を結成し、新たに加わった問屋にも協力を取り付け、お金を出し合って、船の修復と新規建造をしたのです。

また、金融業にも手を広げて、資金源を増やそうとしました。

しかし、これは一時的に衰退を遅らせただけでした。

文政八年（1825年）に残った菱垣廻船の数はわずか27艘。

一方、樽廻船は灘酒造仲間の援助を得て、ますます数を増やしています。

競争社会ではよくある話ですが、世知辛すぎて聞いてるほうが泣けてきますね(´；ω；｀)

延命措置がとられたが結局……

菱垣廻船のほうでも、なんとか生き残るために幕府の力を借りています。

紀州藩から船を30艘借りて、必要に応じて尾張や伊勢からも借りられることになりました。

上記の通り、幕府で使うものも運んでいたので、”お情け”が受けられたのです。

天保年間には、上記の１（菱垣廻船・樽廻船両方に積めるもの）だけでなく、新たに鰹節・塩干肴（魚の干物）・乾物、そして幕府に収める砂糖が加えられました。

先にカテゴライズされていた7品目と合わせて、11品目が両積みできることになったのです。

こうすることによって「菱垣廻船でも運べるものは菱垣廻船で」という流れを作ろうとしたのですが……。

その後、天保の改革（水野忠邦による江戸時代で最後の大きな改革）で株仲間が解散となり、さらに菱垣・樽両廻船問屋も解放。

これに伴って「船の種類で積荷の種類を制限する」という住み分けも撤廃され、荷主の意向でどちらの船でも載せていいことになりました。

水野忠邦／wikipediaより引用

この時点で、菱垣廻船の名前の由来だった菱垣模様もつけなくなり、樽廻船との違いは実質的にほぼなくなります。

しかし、管轄組織としての江戸十組問屋や大坂二十四組問屋は残っていたため、海難事故への補填などを正確に行う定めが必須となり、弘化三年（1846年）に九店（くたな）仲間が結成され、菱垣廻船はこの九店仲間差配の船となりました。

この時点で「樽廻船は酒優先、菱垣廻船はそれ以外の商品」という実にシンプルな住み分けに変わり、両者ともなんとか幕末を生き延びて、明治十年（1877年）ごろまで生き残っています。

細々ではあっても、残っただけまだマシですかね。

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【参考】
国史大辞典「菱垣廻船」「樽廻船」

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