タイタニック号が処女航海で悲劇の沈没｜生き残った人々はそのとき何をした？

1912年（明治四十五年）4月10日、悲劇の豪華客船として知られるタイタニック号が出航しました。

出航時の乗員乗客は総数2,224人。

レオナルド・ディカプリオの映画（1997年公開）で日本では一躍有名になった大事故でありますが、公開時からそこそこ時間も経過しており、もしかしたらほとんど知らない――という方もおられるかもしれません。

そこで本稿では、タイタニック号がどういう航路を取り、なぜ沈没したのか、その後はどうなったのか？ということを史実ベースで見ていきたいと思います。

10日に英国を出て15日深夜に大西洋で沈没

タイタニックは1912年4月10日、イギリス中部の町・サウサンプトンから出航しました。

対岸のフランス・シェルブール。

アイルランドのクイーンズタウン（現在はコーヴ）に寄港した後に大西洋へ出て、最終目的地が米国ニューヨークです。

1997年に公開されたレオナルド・ディカプリオ主演映画の冒頭でも語られていましたね。

ニューヨークの到着予定は17日でした。

沈没してしまったのは15日の深夜ですから、事故までの航行は順調だったことがわかります。

そのため、船が沈んだ位置も大西洋のど真ん中よりはややアメリカ寄りでした。

沈みゆくタイタニック号／wikipediaより引用

となると沈没現場も通ることになると思われますが、何かしら慰霊イベントのようなことはするのでしょうかね？

他のメモリアルクルーズではやっているようなので、おそらく倣うのではないかと思いますけれども。

ボートの数以外はかつての作りを再現し、既に”中国の”造船会社へ発注済らしいです。って、大丈夫かな……高速鉄道の事故とか考えると＞＜；

それはさておき、映画の影響でこの船と事故について真実か虚構かという意見が大幅に割れている部分がありますので、ここからは映画版と絡めて話を進めていきましょう。

久しぶりに映画をみたら新しい発見が！

なんだかんだで約20年前の映画ですし、ネタバレには配慮しなくてもいい……ですよね？

ワタクシめも久しぶりに見たのですが、3時間超だったことや、

「このシーン船内だったの!?」

とか

「こんなに人を殴るシーンあったっけ？？？」

という新しい発見がありました。ただ単に忘れてただけですが。

この映画においてフィクションかノンフィクションかという点を見極めるには、登場人物が主要であるかどうかを意識すると良いと思います。

主人公・ジャック、ヒロイン・ローズを始めとした「登場シーンの多い人物」ほど映画オリジナルの人、つまり実在はしていない人物です。

”本当のパーティー”に出てきた人たちもですね。

反対に、ちょいちょいとしか出てこない船長さんや多くの船員さん・乗客の一部には実在の人物が多く、劇中ではほとんど名前を呼ばれることはありませんが、エンドロールではきっちりクレジットが書いてあります。

大きく分けて３つのグループ

おそらく主役二人にフォーカスするために名前を出さなかったのでしょう。

ですので、歴史サイトの一コーナーとしてはやはり実在した人物のほうを取り上げていきたいと思います。

タイタニックには大きく分けて

・乗員（船員）
・乗客
・その他の人々

という３つのグループがいました。

「その他ってなんぞ？」といいますと、タイタニックには設計者や船を持っていた会社の社長なども乗っていたのです。純粋なスタッフともゲストとも言い切れない気がするので、このように書かせていただきました。

乗員はスミス船長をトップに、ワイルド航海士長とその下についている1等～6等の航海士、機関士、通信士、見張りの人々など。

タイタニックの船長エドワード・J・スミス／wikipediaより引用

乗客には貴族階級の人、新興成金、一般人などまさにありとあらゆる人がいました。

映画の中でも強調されていた通り、沈没時救命ボートに乗ることができたのはほとんど女性と子供です。

最近まで生存者が存命していたことを考えれば納得ですね。

なお、沈没の原因は巨大な氷山にぶつかったことです。

後に付近を通る船で撮影されたものがあり、それが以下の画像です。

タイタニック号が衝突した塊だと考えられている氷山／wikipediaより引用

大きさは想像で類推するしかありませんが、まさに氷山の一角というほどですから相当な大きさだったのでしょう。

そうでなければ巨大船が簡単に沈没するわけがありませんもんね。

生還できた船員は2～5等の航海士だけ

船員も例外ではなく、ボートを指揮するために乗り込んだ人以外はほとんどが事故現場で亡くなっています。

はっきり個人名がわかっている中で生還した船員は2～5等の航海士だけでした。

女性と子供があらかた避難した後、ボートに乗れるのは上流階級優先になっていったそうなのですが、身分ある人の中には自ら船と運命を共にした人もいました。

中には夜会服（燕尾服・タキシード）に着替え、「最期まで紳士らしくありたい」と言っていた方もおられたとか……。

沈みゆくタイタニック号にて／wikipediaより引用

また、設計者トーマス・アンドリュースも逃げようとはせず、喫煙室で空を見上げて船と運命を共にしようとしていた様子が証言されています。

船会社の社長はボートに紛れ込んで逃げました。あーあ。

転覆を恐れず救援に向かった女傑

一方、ボートに乗った女性たちの中では「アテクシは助かって当然」と考える人と、「せめてもう少し人を乗せられないのか」という人に分かれたそうです。

意外なことに、この差は身分によるものではありませんでした。

前者はコズモ伯爵夫人、後者はロテス伯爵夫人とマーガレット・ブラウンという名前が伝わっています。

後者のマーガレットは後々”不沈の女モリー・ブラウン”と渾名され、生涯を映画化されているのでご存知の方もいらっしゃるでしょうか。

映画では、上流階級の作法に慣れないジャックをいろいろサポートしてくれていた人です。

ロテス伯爵夫人はマーガレットと同じボートに乗っていたはずなのですが、この映画ではハッキリとは登場していませんでした。

タイタニック救命艇で脱出

史実では彼女たち二人が音頭を取って、同乗した女性たち皆でオールを漕ぎ、ボートを数キロ戻したそうです。

ちなみにそのボートを指揮していた船員は大反対だったとか……。まぁ、自分の命惜しさの他にも、せっかく助かりそうな人を犠牲にしたくなかったのかもしれませんしね。

彼らもプロですから、このような状況で戻れば、誰も彼もがボートにしがみついて転覆することも予想していたでしょう。一見、非道に思えますが、より確実に生存者を増やすためであれば間違ってはいないかもしれません。

しかし、現実は想像以上の惨状が待っておりました。

彼女達がボートを戻させたとき、ほぼ同時と思われる頃に別のボートも救助に向かっていたのですが、彼らが助けることができたのはたった3人。

取り残されたほとんどの人は低体温症（いわゆる凍死）や心臓麻痺で亡くなっていたのです。

4月とはいえ、真夜中の大西洋です。

当時の海水はマイナス2度前後だったといわれていますからね（海水が凍り始める温度が-1.8℃）。

そして戻ってきたボートが諦めて帰った後、近くを通りかかった別の客船により奇跡的に2名が救出されました。

片方はドアだったと思しき木材に捕まっていたそうなので、もしかしたらこれがジャックが掴まっていたシーンの元ネタかもしれません。

避難ボートの多くは救助に向かっていた客船カルパチア号に収容され、最終的には711人が助かりました。

逆に考えると、出航時には2,224人が乗っていたので、死者は1,513人にのぼったワケです。

当然ながら当時最大の海難事故となりました。

沈んだ船は今も同じ場所に眠っており、客室調度品の一部は、当時と全く同じ位置に置かれているそうです。

2時28分を指して止まっている、所有者不明の懐中時計／photo by Digiblue wikipediaより引用

しかし、付近に生息するバクテリアにより、あと100年以内には完全に崩壊してしまう見込みなのだとか……。

それまでに事故の本当の原因がはっきりわかれば良いのですが、残念ながら調査よりも遺品の転売等のほうが盛んなようです。

生還した船員たちの「その後」

タイタニックの悲劇性や謎めいた事故原因、船と共に亡くなった人々の使命感や熱意については比較的よく知られています。

ゆえにここでは生還した船員達の「その後」を少しだけご紹介しておしまいにしましょう。

上記の通り、生き残った航海士は４人いました。

期間の差こそあれ、全員がその後も船での仕事を選んでいます。

・ライトラー2等航海士

タイタニック事故時には転覆した避難ボートを持ち直させ、イギリス海軍に入った後の第二次大戦では130名もの友軍を救出するという離れ業をやってのけた方です。

また、タイタニックの一等航海士だったマードック氏について不名誉な報道がされたとき、他の3人と連名でマードック未亡人へ真実を伝える手紙を書いています。

まさに正義感が人の形をしたような人物だったといえるでしょう。

・ロウ5等航海士

唯一救助に戻ったボートを指揮していた人です。

映画のラストシーンそのままの行動を取った、勇気ある人物でした。

第一次大戦のときはイギリス海軍に所属していたそうですが、第二次大戦までの間に船を降りています。

しかし世間に無関心だったわけではなく、自らの家を提供してボランティアをしていたそうです。

とても口の悪い人だったという話もありますが、性根は優しかったのでしょうね。

あやうく救命ボートの上に救命ボートが降ろされそうになったシーン（チャールズ・ディクソンによる絵）／wikipediaより引用

・ボックスホール4等航海士

彼もロウ氏と同じく、救助に戻ろうとしましたが乗客の反対にあい、断念せざるを得ませんでした。

その代わり、少しでも生存率を上げるべく照明弾を何度も打ち上げていたそうです。このおかげでカルパチア号は到着後すぐに救助を始めることができたとか。

生還後は客船で働き続けましたが、自分の船を指揮することはありませんでした。これは他の生還した航海士も同じです。

亡くなった際は「タイタニックの沈没場所に散骨してくれ」と望んでおり、その通りの場所へ葬られました。

・ピットマン3等航海士

ボックスホール氏同様、救助に向かおうとしたのを反対されて断念しています。

同乗したボートの人に帆布をかけてあげたりと、細やかな気配りのできる方だったようです。

しばらくは航海士を続けていましたが、年を重ねて視力が衰えてからは客室担当として働いていました。

職種は変わったものの70歳の退職まで船にいたので、4人の中では最も長く船員でありつづけたと思われます。

★

どの方も「海の男」としてのプロ意識を感じさせる後半生ですね。

おそらく事故で亡くなった人の中にも、こういう方がたくさんいたのでしょう。

いつ起きてもおかしくないのが事故ですが、やはり起こらないことを祈るばかりです。

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【参考】
CNN（→link）
titanicjp.com（→link）
2223のドラマ（→link）
タイタニック客船／wikipedia

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